Az egyik ismerősöm nemrégiban Kínába járt, azon belül is Kantonban (Guangzhou, 广州). Hong Kongból vízummal lehet átmenni Sencsenbe (Shenzhen, 深圳), ahonnan gyorsvonattal (200 km/h) lehet eljutni Kantonba.

Az ismerősöm emlékei szerint 2002-ben, amikor először járt ott még nem volt metró. Kicsit jobban utánna olvastam, és kiderült, hogy ez nem egészen van így.

működő vonalak

1-es vonal

eredetileg piros, most sárga színnel jelölik
18,5 km

1997. június 28. : Xilang-Huangsha szakasz
1999. június 28. : Huangsha-Guangzhou East Ralway Station szakasz

2-es vonal

eredetileg sárga, most kék színnel jelölik
18,3 km

2002. december 29. : Sanyuanli-Xiaogang szakaszt (Gongyuanqian állomásnál keresztezi az 1-es vonalat)
2003. június 28 : Xiaogang-Pazhou szakasz
2005. december 26. : Pazhou-Wanshengwei

2008-ben tervezik, hogy északon Jiahe-ig, míg délen új Gunagzhou Railway Station-ig meghoszabbítják a vonalat.

3-as vonal

eredetileg kék, most narancs színnel jelölik
36 km (északi vége elágazik "Y")

2005. december 26. : Guangzhou East Railway Station - Kecun  szakasz
2006. december 30. : Kecun  - Panyu Square szakasz (déli végállomás)
2006. december 30. : Tienhe Coach Terminal - Tiyi Xilu szakasz (az Y jobb felső szára)

Feltehetőleg meghoszabítják majd a Baiyun International Airport-ig.

4-es vonal

eredetileg narancs színű, most zöld színnel jelölik
39,81 + 3,11 km

2005. december  26. : Wanshengwei- Xinzao szakasz
2006. december 30. : Xinzao - Huangge szakasz (kivéve Guangqiao és Qinsheng állomás)
2007. június 28. Huangge - Jinzhou szakasz

Eredetileg Guangzhou Science Town-ból Nansha-ig lehetett eljutni. Jelenleg Wanshengwei az egyik végállomás, ahol át lehet szállni a 2-es szakaszra.

épülő vonalak

5-ös vonal

Tervezett befejezés: 2008
Hossz: 31,79 km
Jiaokou állomás - Wenchong (Huangpu kerület).
Állomások: Jiaokou, Datansha (átszállás a  6-os vonalra), Zhongshan Ba, Xichang, Xicun, Guangzhou Railway Station (átszállás a  2-es vonalra), Xiaobei, Taojin, Ouzhuang (átszállás a  6-os vonalra), Zoo, Yangji (átszállás a  1-es vonalra), Wuyangcun, Zhujiang New Town, (átszállás a  3-as vonalra) Liede, Tancun, Yuancun, Keyun Road, Chebei South (átszállás a 4-os vonalra), Dongpu, Sanxi, Yuzhu, Dashadi, Dashadong and Wenchong.

6-os vonal

Tervezett befejezés: 2010
Hossz: 21,6 km

Xunfanggang (Foashan-hoz közel) - Gaotangsji (Luogang kerület)
Állomások: Xunfenggang, Hengsha, Shabei, Datansha North, Datansha (átszállás a  5-ös vonalra), Ruyifang, Huangsha (átszállás a  1-es vonalra), Culture Park (Connection with Line 8), Yide Road, Haizhu Square (átszállás a  2-es vonalra), Beijing Road, Yuexiu South, Donghu (East Lake), Dongshankou (átszállás a  1-es vonalra), Ouzhuang (átszállás a  5-ös vonalra), Henghuagang, Shaheding, Shahe, Tianpingjia, Yantang, Tianhe Long Distance Bus Terminal (átszállás a  3-as vonalra), Changban, Southern China Botanical Garden, Longdong Forestry Centre, Kemulang, Gaotangshi

8-as vonal

Tervezett befejezés: ?

Fenghuang - Wanshengwei (részben a 2-es vonalat használja)

 tervezett vonalak

A 7-es, 9-es és 10-es vonalak jelenleg kormányzati jóváhagyásra várnak.

Addig is épül egy városon belüli gyorsvasút Zhuhai és új Guangzhou Railway Station között.


forrás: answers.com

Egyéb adatok

A 3-as és 4-es vonalak átadása (2006 vége) után 2007 január 1-től kitiltották a robogókat a városból. Rövid átmeneti időszak (pár hét) után egyáltalán nem lehetett a városban robogóval közlekedni. A munkanélkülivé vált motoros-taxisok részére külön mu nkaügyi irodákat nyitottak. A tiltás után a baleset száma 40 százalékkal csökkent!


Az 1-es és 2-es vonalak átlagsebessége 2006 végén 35 km/h volt. A 3-as vonal átlagsebessége 55 km/h, de a csúcssebessége eléri a 120 km/h-át.

A 2-es vonal átadása után az 1-es vonal forgalma 40 százalékkal nőtt. A 3-as és 4-es vonal átadása után hasonló növekdést vártak, konkrét adatot nem találtam. [forrás]

2010-ben  így fog kinézni a hálózat


klikk IDE a nagyobb képért!

technikai részletek: itt

Péterrel együtt érkeztünk Tajvanra 2005 őszén, az ő háta mögött akkor már több hónap/év Ázsa volt. Rengeteget segített a kezdetekben, a későbbiekben pedig számos közös programot szerveztünk, a blog rendszeres olvasóinak nem kell mesélnem.

A téli szünetben ismét ellátogatott Kínába, az élményeiből szemezgetek.

2002-ben járt először Kantonban (Guangzhou, 广州).




Ami változott:
- kitiltották a robogókat
- kiépítették a metróhálózatot (legalább 3 vonal, 6 éve egy sem csak egy volt!)
- a belvárosban rengeteg irodaház, bevásárló-központ épült
- a McDonalds-ok és egyéb gyorséttermek száma megsokszorozódott (folyton tele voltak)
- a boltok tömve voltak emberekkel, aki vásároltak (van fizetőképes kereslet). [Az itteni állapotokból nem lehet egész Kína állapotára következtetni!]
- magánautók száma ugrásszerűen megnőtt
- tisztult a levegő (ez erősen szubjektív dolog. Péter szerint a motorok kitiltása jelentősen javított a helyzeten)

Ami NEM változott:
- a tömegek viselkedése, továbbra is jellemző a tolakodás, udvariatlanság (bár megjelent egy réteg, aki már "európaibb" módon (~udvarias) viselkedik)
- a főutakról egy kicsit letérve bele lehet ütközni a "dzsumbujba"
- számos árus továbbra is próbálja átverni a külföldieket

Frissítve 2008. február 12.

metró
Kommentek között kaptam egy linket a kantoni tömegközlekedésről.
Kantonban, kínai városok közül negyedikként épült metró. Az első vonalat 1999-ben adták át (tehát Péter útja előtt, érdekes, hogy nem találta akkor). Jelenleg 4 vonal üzemel, hármat építenek és további négyet terveznek. Bővebben is írtam a kantoni (Guangzhou, 广州)i metróról. ITT olvashatod.

robogók
A motorokat 2007. január 1-től tiltották ki a belvárosból (nem tudom, mekkora területet jelent). Pár hetes átmenet után nem lehetett motorral közlkedni a városban. Egy hónapon belül 40 százalékkal csökkent a balesetek száma.

Szombaton Kaohsiungban jártunk, az úticél a Lótusz-tó volt. Már sokat hallottam róla, a legtöbb ismerősöm már volt ott. Ha valaki rövidebb-hosszabb ideig ott lakik, akkor szinte kötelező elmenni. Ennek ellenére én még nem voltam.

Anya látogatása kiváló indok, hogy én is eljussak ide.

Sajnos éppen "felújították" a tavat, a vize le volt engedve, a partja majdnem végig be volt kerítve.  Az idő nem volt jó,a nap nem sütött. Ráadásul a levegő is szmogos volt.

A lényeg, hogy anya elmondhatta, "látta Kínát". Végre talált valami "egzotikusat".

Szöveges beszámoló később!